رشته مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز (رتبه قبولی، گرایش و دروس، بازار کار ایران و مهاجرت)

رشته ی مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز زیر مجموعه ای از رشته ی هوافضاس. که شباهت و تفاوتایی باهم دارن که اونارو هم بررسی میکنیم.

معرفی رشته ی مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز

اولش بریم تفاوت های این رشته با هوافضا رو بررسی کنیم:

• هر دو از فناوری مشابهی استفاده می کنن.
• هر دو رشته نیاز به مجموعه دانش و مهارت های مشابهی دارن.
• هر دو شغل روی پرواز تمرکز می کنن.
• هر دو رشته قبل از ادامه تحصیل پیشرفته تو مهندسی هوانوردی یا مهندسی هوافضا، باید یه مدرک معمولی تو مهندسی کسب کنی.
• هر دو برنامه نیاز به مطالعه تو زمینه های آیرودینامیک، پایداری پرواز، کنترل هواپیما و مهندسی پایه دارن.
• هر دورشته از لحاظ حقوق دریافتی شبیه همن.

یه تفاوت عمده بین مهندسی هوایی و هوافضا وجود داره. مهندسی هوانوردی بیشتر رو فعالیتهای پرواز و پرواز با جو متمرکزه در حالی که مهندسی هوافضا ممکنه که فعالیت هایی رو تو جو هم شامل شه اما تو جایی که هیچ اتمسفری وجود نداشته باشه، رو برنامه های کاربردی فضایی هم تمرکز داره.

محیط کاری این رشته چند تخصصیه. با توجه به زیاد بودن مشارکت های بین المللی، مهارت های زبانی خیلی مفیدن و توانایی کار به عنوان بخشی از یه تیم خیلی مهمه.

مهندس هوانوردی هواپیماهای نظامی و غیر نظامی، تو کار طراحی، توسعه، ساخت، نگهداری و اصلاح اجزای هوانوردی و سیستم های مرتبط با اونه و زمان زیادی رو صرف ساخت و طراحی ماشین های پرواز میکنه.

این رشته دارای 3 گرایش مراقبت پرواز، خلبانی و ناوبری هوایی هست که هر کدوم دروس تخصص جداگونه ای هستن و گرایشای مختلفی دارن.

شاخه ی خلبانی:

به دو زیر شاخه ی خلبانی نظامی و خلبانی غیر نظامی تبدیل میشه. که خلبان نظامی زیر نظر ارتش و خلبان غیر نظامی زیر نظر وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشور هست. که هر کدوم از این شاخه ها شرایط خاص خودشونو دارن؛ مثلا:

شاخه ی خلبان نظامی: اگه میخوای دانشجوی این شاخه بشی، با آزمون سراسری وارد دانشگاه هوایی شهید ستاری میشی و آموزش های لازمو میبینی. بعد از اینکه درستو‌ تموم کردی استخدام میشی و باید 30 سال خدمت کنی.

ولی شاخه خلبانی غیر نظامی: به خلبانی مسافربری معروفه و بین خیلی از دانشجوها پرطرفداره.این شاخه وابسته به سازمان هواپیمایی کشوره آزمون ورودی این گرایش که شامل آزمون هوش و زبان انگلیسی هم هست، 2 بار در سال برگزار میشه و. زمان برگزاری این آزمون از طریق سایت ها و روزنامه ها اعلام می شه.

ناوبری:

تو رو به اسم خلبان دوم هم میشناسن. چون قبل از پرواز مسئولیت تهیه و طراحی نقشه ی مسیر پرواز رو به عهده داری.

مراقبت پرواز:

اگه به زبان عامیانه بخوایم‌ این گرایش رو‌ تعریف کنیم می تونیم به افسر راهنمایی و رانندگی اشاره کنیم. چون یه مراقب پرواز از برج مراقبت به بررسی خطوط هوایی و حجم ترافیک باید توجه داشته باشه تا هواپیماها با هم تداخل نداشته باشن.

چالش ها

من دلم شور میزنه از آینده ی شغلی و بازار کارش چیکار کنم؟

رشته ی مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز از بهترین رشته ها از لحاظ جایگاه اجتماعی وموقعیت شغلی به حساب میاد.

بعد از فارغ التحصیلی میتونی تو‌ حوزه های صنایع هوایی مشغول به کار شی. از طرفی مهندس هواپیما میتونه تو دفتر مستقر باشه، یا ممکنه تو کارگاه های هواپیما، آشیانه های تولید هواپیما یا آزمایشگاه های هوانوردی کار کنه.

فرصت های شغلی که این رشته داره خیلی زیاده:

•  شرکتهای هوافضا و موتورهای هوایی
•  اپراتورهای هواپیمایی
•  سازمان های تحقیق و توسعه
•  آژانس های قرارداد هواپیمایی
•  مشاوره در شرکت های هواپیمایی
•  نیروهای مسلح
•  سازمان های دولتی مانند وزارت دفاع
•  دانشگاه ها

هر چقدر رزومه ی کاری و مهارتت قوی باشه موفق تری.

مهاجرت با رشته مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز

اول از همه، اینو خوب بدون که شرط اصلی مهاجرت تسلط کامل رو زبان انگلیسیه. پس اگه قصد رفتن داری از همین الان یاد بگیر که چطوری تسلط کامل روی این زبان داشته باشی.

مهاجرت این رشته این شکلیه که دانشجوی گرایش خلبانی که تو دانشگاه علوم و فنون ستاری پذیرفته شده از همون ابتدای پذیرش متعهد به خدمت میشه و تو این رشته بورسیه میشه. و تویی که برای رشته ی خلبانی برای دانشگاه های خارج از کشور اپلای می کنی، باید الزامات خاصی به جا بیاری  تا مجوز پرواز برات صادر شه.

مسیر پیش روی تو برای پرواز بر فراز ابرها ممکنه خیلی طولانی باشه. اما اپلای تو مقطع کارشناسی رشته ی خلبانی، شروع خوبی برای ورود به این مسیر پر از فراز و نشیبه. اینم بگیم که بهترین گرایش برای مهاجرت از طریق این رشته، رشته ی خلبانیه.

بازارکار و درآمد مهندسی هوانوردی و مراقبت پرواز

میزان دریافتی فرد شاغل تو صنعت هوانوردی با توجه به سطح تحصیلات، سمت شغلی، سابقه ی کاری و بعضی شرایط دیگه تعیین میشه. که به چندتاش اشاره میکنیم؛ مثلا:

• میانگین حقوق ماهانه ی خلبان، کمک خلبان و مهندس پرواز در حال حاضر تو ایران 9 میلیون تومان
• ميانگین درآمد معلم آموزش خلباني ۵ تا ۱۰میلیون
• میانگین درآمد خلبان دوم بین ۱۲ تا۲۲ میلیون
• میانگین درآمد خلبان اول ۲۰ تا ۴۰میلیون
• میانگین در آمد معلم خلبان تایپ ۳۵ تا ۶۰ میلیون

تازه تویی که میخوای مهاجرت کنی درآمد خیلی خوبی هم اون طرف آب منتظرته. مثلا تو‌ کشوری مثل کانادا.

خلبان تو این کشور حداقل ۱۹.۲۳ دلار در ساعت درآمد داره و حداکثر درآمد ساعتی هم به ۷۴.۳۶ دلار می‌رسه؛ ولی به‌طور میانگین، درآمد خلبان‌ها تو استان‌های مختلف کانادا، ۴۳.۹۶ دلار تو ساعته.

پس نگران درآمدت هم نباش ولی هر چقدر میزان تحصیلات و مهارتت رو تو این رشته بیشتر کنی پول زیادی تو‌ جیبته.

هیئت علمی و استخدام

مهندس پرواز میتونه تو سازمان‌های مختلفی استخدام شه. همچنین میتونه تو دفترهای کار مستقر بشه و یا تو کارگاه‌های هواپیما، آزمایشگاه‌ها و مراکز تولید هواپیما مشغول به کار بشه.

سازمان‌ها و شرکت‌های مختلفی اقدام به استخدام این نیروی کار می‌کنن. مثلا:

• دانشگاه‌ها
• نیروهای مسلح
• سازمان‌های دولتی مانند وزارت دفاع
• شرکت‌های هواپیمایی
• آژانس‌های قرارداد هواپیمایی
• اپراتورهای هواپیمایی
• شرکت‌های هوافضا

اینا سازمان هایی هستن که موقعیت کاری خوبی دارن و به راحتی میتونی استخدام شی.